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ClousCoco
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MessagePosté le: Lun 25 Sep - 20:51 (2017)    Sujet du message: #06 Monte-Carlo | Débriefs & Vidéos Répondre en citant



Commentez votre course, et profitez-en pour nous la montrer en vidéo

Citation:
Pour optimiser l'affichage de votre vidéo,
utilisez ce code en remplaçant les ??? par le code Youtube de votre vidéo :

...youtube.com/watch?v=HyZMDvKk03o

Code:
[flash width=650 height=365]http://www.youtube.com/v/???????????[/flash]



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MessagePosté le: Lun 25 Sep - 20:51 (2017)    Sujet du message: Publicité

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MessagePosté le: Ven 15 Déc - 12:34 (2017)    Sujet du message: #06 Monte-Carlo | Débriefs & Vidéos Répondre en citant

Qualif P1


Pole acquise grâce au secteur 3 ou j'ai pris 5 dixième à Rick sinon il aurait la pole.


Course P1


Stratégie : US, 8 SS, 34 US, 58 US


Début très dur malgré un écart que j'ai creusé, Mika revient sur moi et me met la pression et je commets la seul grosse erreur de ma course j'endommage une fois mon aileron pas très gênant mais je l'endommage une seconde  fois et sans les ailettes c'est dur du coups arrêt anticipé fin du tour 8 pour mettre les SS, je ressors P5 à 5s d'Azerty. Ensuite une erreur de Sweeper me fais revenir P4 et je suis proche d'Azerty et Totti  qui m'ont laissé passé ( Merci  Okay  ) et je me retrouve P2. J'endommage mon aileron seulement une moitié pas très gênant et je remonte petit a petit sur Mika jusqu'à 8s avant qui se loupe et me retrouve derrière lui au tour 33, il rentre justement à la fin de ce tour et je décide de tenté l'overcut car au mieux je ressors devant et au pire je reste a ma place. Je rentre donc un tour après fin de 34ème et je ressors en US avec un nouvelle aileron et juste devant Mika, stratégie qui à fonctionné et je prend le large petit à petit. Encore un run avec l'aileron à moitié arraché  Mr. Green  je me retrouve avec +20sec devant Mika qui s'est arrêté à nouveau du coups au niveau pit on est à égalité. Il s’arrête à nouveau plus tard me laissant 48sec d'avance je décide du coups de changé mes pneus à la fin du 58ème tour pour m'assuré d'arriver au bout et pas crever, au passage je change l'aileron et je ressors avec une vingtaine de seconde d'avance. Ensuite je roule tranquille avec bien sur un aileron encore abîmé et fini la course avec 1min10 d'avance, Mika qui avait complètement lâché. 


Une belle victoire avec un set up + le circuit qui me permettent de tourné même avec la moitié d'un aileron, 3 pénalités de 3 sec car dur de faire Sainte devote, la chicane et la piscine proprement pendant 78 tours.


Merci au drapeau bleu même si un moment Polonium à failli cassé mon aileron, je sais pas si tu t'étais loupé ou si tu me laissais passé mais il y a eu une confusion et j'ai failli y passé  Mr. Green , si tu me laissais passé il fallait attendre le tunnel et pas le faire dans le double gauche  Okay


RDV au Canada mon circuit fétiche. 
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MessagePosté le: Ven 15 Déc - 13:38 (2017)    Sujet du message: #06 Monte-Carlo | Débriefs & Vidéos Répondre en citant

Darco a écrit:



 je suis proche d'Azerty et Totti  qui m'ont laissé passé ( Merci  Okay  ) et je me retrouve P2. 





Merci au drapeau bleu même si un moment Polonium à failli cassé mon aileron, je sais pas si tu t'étais loupé ou si tu me laissais passé mais il y a eu une confusion et j'ai failli y passé  Mr. Green , si tu me laissais passé il fallait attendre le tunnel et pas le faire dans le double gauche  Okay








J ai pas eu cette chance que Azerty Nathan et zia me laisse passe en debut de course ...Oblige de roulé en Pauvre  Crying or Very sad


Polonium ma pas loupé par contre au tours 60....sortie virage Casino il reste sur la trajectoire mais ralentie completement ,
derriere je peut rien faire   et bim aileron 
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Darco
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MessagePosté le: Sam 16 Déc - 10:27 (2017)    Sujet du message: #06 Monte-Carlo | Débriefs & Vidéos Répondre en citant


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MessagePosté le: Sam 16 Déc - 12:26 (2017)    Sujet du message: #06 Monte-Carlo | Débriefs & Vidéos Répondre en citant

Q10 (voiture cassé en Q2)


C 3




Qualif en 1.14.800 en SS  malgré un travers et avoir touché le rail, sans cela , les 1.14.0 etais largement fesable
C est pour cela que je decide d enthamé un autre tours pour finalisé mais au point de freinage du virage 1 j e regardais 
le tableau des temps et hop freinage en urgence et voiture sur le rail ....roue avant droite cassé  Surprised
en Q3 mes chronos  étais en moyenne entre 1.12.400 et 1.12.800


Course ....très amère  car en Partant P10 je pensais pas etre P3 a l arrivé surtout qu on ne ma pas du tous facilité la tache !!!!!


Depart prudent je gagne une place car mon partner a eu un problème d embrayage lors de sont envole
Je klaxon derrière  Azerty ...Nathan ...Zia mais ça ne bouge pas ...je roule en pauvre car le rythme devant moi est assez bas mais pas d ouverture alors j attends


Tours 3  Nathan casse un morceau d aileron a la piscine ...je le colle et prend le DRS devant les stands mais il n est pas droit dans sa conduite


et résiste ...oublie de freiné et   tape a nouveau le rail au virage N°1 il est en perdition mais bloc par tous les moyens 
et ce qui devais ce passé....se passa . A l epingle du tours 4 il touche a nouveau le rail et est bloqué , moi derriere suroris je le touche et casse un morceau d aileron et mémé chose pour mon partner qui étais juste derrière moi , malgré ça il ne nous laisse pas passé jusqu a l entrée des stands  ........Nathan 


Tours 60 alors que j avais un bon rythme et revenais a coup de 1.5 a 2 seconde sur MIKA et Darco ...j arrive derrière Polonium
et au Casino il ralenti brusquement mais en restant sur la trajectoire et BIM encore un aileron 


La vraiment deg...j y suis plus et je vais finir la course sur un rythme de balade 






Alors pour résumé ...en général merci au drapeau bleu sauf pour toi Polonium mais bon je t excuse ...Monaco pas facile 
et très déçu de pas avoir eu la chance  d avoir un boulevard devant moi avec des pilotes moins  rapide qui s écarte 


Ma seul satisfaction étant d'etre parti P10 et avoir fini sur le podium 




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MessagePosté le: Sam 16 Déc - 16:58 (2017)    Sujet du message: #06 Monte-Carlo | Débriefs & Vidéos Répondre en citant

Q: P2 il me manquait quelque chose dans ce putain de S3 ou je perdais systématiquement toute mon avance, dommage car sans sa j'avais la pole.

C: P4 entre déception et amertume je ne sais que choisir ...
Déception car tant que je ne vais pas reussir mes départs je vais vivre des courses compliquéés, de P2 je redescends P7 ou 8 et à Monaco c'est juste du suicide car doubler relevé de l'exploit, alors je conçois que chacun a sa course a faire et qu'il est normal de se battre a tout les niveaux, mais après je pense qu'il faut faire preuve de discernementet de bon sens, un pilote qui va 1.5 voir 2 sec plus vite que vous au tour, sa sert a quoi de le bloquer pendant X tours ?, à rien surtout qu'une fois qu'il vous aura doublé vous ne le reverrer pas.

Comme l'a expliqué mon partner sa ma couté un bout d'aileron cette histoire de blocage.

Ensuite pour les retardaires plus particulierement Polonium lorsque vous voulez laisser passer choisisser un endroit dégager du circuit et non pas dans un virage, de même ne freiner pas sur la trajectorie car la aussi sa coute des ailerons. Mr. Green Mr. Green

Bon apres tout sa je suis sorti de ma course, la P3 étant trop loin et la P5 loin derriere j'ai fini en mode relax, mais j'ai pu m'eppercevori qu'a Monaco lorsque tu n'es pas sous pression tu fais plein plein d'erreurs et sa coute des ailerons aussi.

Voilà sans tout ces petits tracas je pense que j'aurais pu donner un peu de fil a retordre au trio de tete.

Rdv a montréal, circuit que moi aussi j'affectionne Darco Okay Mr. Green
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MessagePosté le: Sam 16 Déc - 17:07 (2017)    Sujet du message: #06 Monte-Carlo | Débriefs & Vidéos Répondre en citant

rickky a écrit:
Rdv a montréal, circuit que moi aussi j'affectionne Darco Okay Mr. Green



Sa fait longtemps qu'on à pas été en bagarre, sa serai cool  Okay
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MessagePosté le: Sam 16 Déc - 17:13 (2017)    Sujet du message: #06 Monte-Carlo | Débriefs & Vidéos Répondre en citant

Darco a écrit:


Sa fait longtemps qu'on à pas été en bagarre, sa serai cool  Okay


Yeeeeees que bon souvenir en plus, faut aps que je rate mon départ Mr. Green Mr. Green
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MessagePosté le: Sam 16 Déc - 18:47 (2017)    Sujet du message: #06 Monte-Carlo | Débriefs & Vidéos Répondre en citant

Normalement moi, j'aurai pas du participé ce GP Monaco. Car je suis vraiment trop lent et j'arrive pas du tout sur cette circuit, je voulait quand même essayé mais bon j'ai vite abandonné. J'aurai au moins 20 tours de retard si j'aurai continué la course  Mr. Green
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MessagePosté le: Sam 16 Déc - 19:12 (2017)    Sujet du message: #06 Monte-Carlo | Débriefs & Vidéos Répondre en citant

y a eu un complot contre moi   Mr. Green  car quand je vois comment AZERTY et FRANCESCOTTOTI ton laissé passé  Shocked


de mon coté j ai pas eu cette chance  Crying or Very sad
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MessagePosté le: Sam 16 Déc - 19:17 (2017)    Sujet du message: #06 Monte-Carlo | Débriefs & Vidéos Répondre en citant

le Gris/Blanc doit taper plus fort dans les rétro que le rouge  Mr. Green
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MessagePosté le: Lun 18 Déc - 15:07 (2017)    Sujet du message: #06 Monte-Carlo | Débriefs & Vidéos Répondre en citant

Vous oubliez vite ici dit donc: 

Bahrain j'ai sacrifier ma course en laissant passer volontairement Darco il à gagner en a baver pendant que moi en à tué ma course j'ai même pas accabler MR DELETED or que c’était grave ce qu'il avait fait on le voyait clairement sur la vidéo


Espagne: Mon coéquipier me percute j'ai rien dit sur le forum j'ai jouer le jeu ,mais la par contre ta Darco qui ce plaint de ne pas l'avoir laisser passer comme si sa course était tuer.


Monaco: Pendant toute la course j'avais des pilotes devant avec des ailerons casser aussi ou par moment il avait des bug connexion internet je me suis même pas plaint, et moi on ose parler pour des faits qui ce sont déroulé en début de course et comme si cela avait durée tours bref par respect je vais pas parler de lui.


PS: En Espagne j'ai pas était classer or que le règlement n’était même pas notifier pour un demi tour et j'ai pas parler plus longtemps, en regardant vos age j'ai un doute maintenant moi qui vous respectez tant.


On dirait j'ai que sa a faire rentrer vite du taff les jeudis et tuer la course des gens 

La prochaine fois venez en privée quand vous avait qqchose a reprocher à un pilote qui à tuer votre course.


Dernière édition par nathan93000 le Lun 18 Déc - 15:19 (2017); édité 1 fois
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MessagePosté le: Lun 18 Déc - 15:10 (2017)    Sujet du message: #06 Monte-Carlo | Débriefs & Vidéos Répondre en citant

La Charte

Article 1 : Fair-play obligatoire

TeamF1 est un forum né de la passion commune de ses adhérents. Chaque participant, quelque soit son niveau, est un compétiteur mais pas un pilote. Le championnat proposé par TeamF1 est basé sur un jeu se voulant donc ludique et prônant la simulation automobile dans le plus strict respect d'autrui. C'est pour cela que le fair-play autant que la courtoisie sont des valeurs essentielles sur ce forum. Charge à chaque membre de respecter cet état d'esprit.

Article 2 : Participation

L’Équipe TeamF1 vous propose un championnat de F1 à titre bénévole. Ce forum n'aurait pas d’existence sans leur implication. Afin qu'il demeure vivant et attractif, chaque pilote se devra d'assurer une participation minimale sur le forum. Celle-ci ne doit pas se traduire simplement par la publication d'une vidéo. Nous vous imposons de faire un débriefing d'après course après chaque course. Ce dernier peut se faire en 2/3 lignes minimum.


Article 3 : Accrochages

En cas d'accrochage, le pilote attaquant est responsable de la manœuvre. C'est à dire que celui étant derrière et tentant un dépassement est responsable de son bon déroulement. Il doit s'assurer de pouvoir dépasser en toute sécurité et ce même si le comportement du pilote défenseur est litigieux (auquel cas, son comportement sera examiné par les commissaires de course après l'arrivée sans nécessairement le dépôt d'une réclamation). Le pilote défendant sa position ne peut changer de ligne qu'une seule fois. Il ne doit pas changer de ligne dans la zone de freinage afin de bloquer son adversaire. Lors d'une manœuvre de dépassement, les deux voitures sont tenues de garder au moins deux roues à l'intérieur des limites de la piste. (cf article 4).
Le pilote se doit d'attendre l'adversaire étant sorti de piste, même si la perte de temps est importante et même si le moteur du jeu lui a infligé une pénalité. Les deux pilotes repartiront dans l'ordre de classement ayant précédé l'accident.
Si un pilote mêlé à un accrochage n'attend pas son adversaire, il sera automatiquement considéré comme ne respectant pas l'article 1 de la Charte. Cela considéré comme un facteur aggravant lors de l'établissement d'une sanction. Ce n'est pas parce que le moteur de jeu vous a infligé une pénalité que vous devez vous soustraire à cette règle. Tout pilote convaincu de sa responsabilité lors d'un accrochage par les commissaires de course sera sanctionné dès le prochain GP ou à défaut le GP encore après. Si après 3 semaines aucune sanction n'a été rendue publique, le pilote ne peut plus être sanctionné et la faute est rendue caduque.


Article 4 : Dépassements

Lors d'un dépassement, les deux protagonistes sont désignés comme étant pilote "attaquant" (celui qui entame la manœuvre) et pilote "défenseur" (celui qui empêche la manœuvre). Le pilote attaquant doit avoir obligatoirement amorcé une manœuvre de dépassement avant la zone de freinage. C'est à dire que ses roues avant doivent au minimum s'être portées à la hauteur des roues avant du pilote défenseur. Le pilote défendant sa position doit laisser une place suffisante pour le passage d'une voiture quelque soit la situation.

S'il est permis de fermer l'accès aux points de corde lors des virages, le changement de direction ne peut se faire si une manœuvre de dépassement a été amorcée avant le début du virage. Dès lors que le pilote attaquant a porté ses roues à hauteur de l'autre voiture, cette dernière doit lui laisser une place suffisante pour tourner, même si cela signifie se déporter hors de la trajectoire optimum. Il est donc interdit de fermer la porte volontairement lorsqu'un dépassement est en cours (ce qui provoquerait l'accrochage). Cela serait considéré comme une manœuvre antisportive ce qui occasionnerait un facteur aggravant lors de l'établissement d'une pénalité.

Les changements de trajectoire en ligne droite seront sanctionnés dès lors qu'ils ont gêné le pilote suivant. Néanmoins, il faudra que ce dernier porte réclamation et porte à la connaissance des commissaires de courses la preuve d'une gêne réelle. Car, un pilote moins rapide, défendant sa position correctement, ne peut être sanctionné pour avoir simplement ralenti un pilote plus rapide quelques soit le nombre de tours passés derrière lui. Comme cité ci-dessus (article 3) un pilote défendant sa position ne peut aucunement changer plusieurs fois de ligne pour empêcher son adversaire de le dépasser. Dès lors qu'il a choisi de se déporter sur l'un ou l'autre des côtés, il doit s'y tenir même si sa manœuvre échoue.


Article 5 : Départs

Toujours dans un esprit fair-play et de courtoisie, il vous est recommandé d'être prudent lors du premier virage faisant suite au départ et plus généralement lors du premier tour. Les incidents lors de ce virage seront lourdement sanctionnés et plus largement ceux étant survenus durant le premier tour. Une course est longue, inutile de gâcher sa course et celle des autres dès le départ.


Article 6 : Qualifications

Durant les qualifications, un tour chronométré devra obligatoirement être réalisé, et il est notamment interdit d'abandonner la session a la fin de son tour rapide ou de crasher sa voiture sous peine d'avoir un retrait immédiat de 5 points au championnat. Cependant, lors de sessions dépassant 10 joueurs, il est toléré de ne pas sortir des stands puisque du 11è au 16è le changement de pneus est permis. Toutes manœuvres litigieuses seront examinées par les commissaires de course si les vidéos le permettent. Il est également interdit de lancer un vote de fin de session.


Article 7 : Sortie de piste

Lors d'une sortie de piste, le pilote doit s'assurer d'avoir une voie dégagée afin de ne créer aucun accident. La notion de sécurité est primordiale. Elle doit être un réflexe pour chacun. Pour cette raison, si le pilote provoque un accrochage en revenant imprudemment sur la piste, il sera automatiquement reconnu responsable quels que soient les conséquences de l'accident. Car les pilotes en piste n'ont pas à pâtir d'une mauvaise évaluation d'un concurrent ayant fait une faute de pilotage.
De plus, lors de la sortie des stands, c'est au pilote sortant de la voie des stands de veiller à bien s'insérer dans le fil de la course. Si une voiture surgit à ce même moment, il n'est pas prioritaire et doit lui céder la place afin de ne pas causer d'accident. S'il force le passage et qu'une collision survient, il sera automatiquement reconnu responsable quelque soit la nature de l'accrochage.


Article 8 : Début de course

Lors du début de course, entre la session de qualification et le lancement de la course, seuls les modérateurs ou l'hôte de la session peuvent lancer le compte à rebours de la course. Ils se seront au préalable assuré que tous les pilotes soient prêts. Si des abus sont constatés, les commissaires de courses se réservent le droit d'annuler la session et de la reporter à la semaine suivante. Pour le confort de chacun, il vous est recommandé de ne pas vous exprimer au micro dès le lancement de la session.


Article 9 : Comportement

Toute personne dont le comportement sera jugé inadapté ou incompatible avec l'état d'esprit voulu par l’Équipe de TeamF1 se le verra signifier. Si aucun changement n'est constaté dans un cours laps de temps alors une sanction sera discutée pouvant aller jusqu'à l'exclusion définitive du forum.


Article 10 : Incidents de course

Toutes manœuvres litigieuses observées sur une vidéo et n'ayant pas fait l'objet d'une plainte pourra néanmoins être à l'origine d'une enquête des commissaires de course. Ceux-ci pourront le cas échéant faire un simple rappel à l'ordre ou publier une pénalité selon les conclusions de l'enquête. Les manœuvres litigieuses peuvent de tout ordre, y compris l'exploitation des failles du jeu tel que le franchissement hors piste de virage sans avertissement (drapeau blanc et noir) du moteur de jeu.


Article 11 : Vidéos

Une vidéo de votre course doit être postée sur le forum, celle-ci doit inclure la qualification, les 2 premiers tours, les arrêts aux stands, le dernier tour de course et les faits importants de votre course, afin de rendre le forum plus vivant, des vidéos seront postées aléatoirement sur la page facebook pour que les fans ne venant pas sur le forum puissent regarder les pilotes. Tout pilote ne respectant pas cette règle, au bout de 3 avertissements sera sanctionné d'une interdiction de qualification, et si récidive y a, une sanction plus sévère aura lieu (on a tous la possibilité de filmer avec la PS4, et avec 2 semaines entre chaque grand prix on a le temps de faire le montage) il faut que la vidéo soit postée entre chaque grand prix (si 2 grand prix s’enchaînent en une semaine, le délais reste de 2 semaines quand même)


Article 12 : La connexion

Une photo de votre test de connexion sera demandée lors de votre inscription. Pour cela, il faut aller dans les paramètres de votre PS4, réseau, test de connexion, et prenez une photo du résultat. Une connexion filaire est fortement recommandée pour avoir des conditions optimales de jeu.


Article 13 : Sanction du jeu

Si le jeu vous donne une sanction de temps qui n'a pas lieu d'être (dépassement sous drapeau jaune imaginaire, ou 3ème avertissement synonyme de 3 secondes alors qu'on a pas coupé ou sortie du virage) la sanction se verra enlevée si une preuve vidéo est apportée.
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MessagePosté le: Lun 18 Déc - 15:24 (2017)    Sujet du message: #06 Monte-Carlo | Débriefs & Vidéos Répondre en citant

Si tu as un problème on peut en parlé en privé si tu veux, Bahrein je t'ai rien demandé et Espagne tu me bloque pendant 1 tour permettant à Carlito de revenir à  moins d'une seconde.


Et surtout tu t’énerve pour rien, Carlito a fait cette remarque en rigolant après si tu veux prendre la mouche c'est ton problème.


J'ai rien a ajouté 
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MessagePosté le: Lun 18 Déc - 15:33 (2017)    Sujet du message: #06 Monte-Carlo | Débriefs & Vidéos Répondre en citant

Justement j'suis pas du tout énerve, j'ai jamais parler j''ai juste dis que vous quand il vous arrive des petits trucs vous en parler or que c inutile comparer a d'autre cas c'est tout il n'y a aucun énervement jeune homme. 

Apres le sens de la rigolade on la perçoit différemment pour insister sur le même faits c que au bout d'un moment on reproche qqchose et on rigole plus.

Et quand j'dis jte laisser passer a Bahrain c'est pour faire la parenthèse avec l’Espagne ou toi tu t énerve parce que je t'avais bloquer un tour, et que le commentaire était inutile par rapport a d'autre faits de course c'est tout.


Dernière édition par nathan93000 le Lun 18 Déc - 15:43 (2017); édité 1 fois
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MessagePosté le: Aujourd’hui à 16:36 (2018)    Sujet du message: #06 Monte-Carlo | Débriefs & Vidéos

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